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Preparativos para la inauguración del puente sobre el Elba en Bad Schandau

La capacidad de carga del puente se probó con un módulo de carga pesada. (Imagen de archivo) / Foto: Sebastian Kahnert/dpa
La capacidad de carga del puente se probó con un módulo de carga pesada. (Imagen de archivo) / Foto: Sebastian Kahnert/dpa

El tráfico no ha podido cruzar el puente desde noviembre. Si los resultados de la prueba de carga lo permiten, esto podría cambiar la semana que viene.

Tras la prueba de carga en el puente cerrado Bad Schandau Elbe, se inician los preparativos para su eventual apertura la próxima semana. A reserva del examen final de los resultados de las mediciones, a partir de mañana se habilitará una vía de circulación de dos carriles para vehículos de hasta 7,5 toneladas, según ha anunciado la Oficina Estatal de Construcción de Carreteras y Transportes. El objetivo es abrir el puente antes del 10 de abril.

S163 completamente abierta de nuevo a partir del sábado

Las restricciones de tráfico en la carretera estatal 163, que fueron necesarias debido a la prueba de carga, se levantarán a partir del sábado a más tardar. El aparcamiento en el puente del Elba y el carril bici del Elba a lo largo de la orilla izquierda volverán a ser plenamente utilizables. La retirada de los equipos de gran envergadura utilizados y el desmantelamiento de las barreras provisionales continuarán hasta esta tarde.

El martes y el miércoles se probó la capacidad de carga del puente con un módulo de carga pesada y pesos de hasta 300 toneladas en total. Actualmente se están analizando y comprobando los resultados. El próximo jueves (10 de abril), el Ministerio de Infraestructuras de Dresde informará sobre la evaluación y los próximos pasos.

Puente cerrado desde noviembre

El puente del Elba en Bad Schandau se cerró inesperadamente al tráfico el 7 de noviembre por motivos de seguridad. Esto provocó considerables restricciones, ya que el puente más cercano para el tráfico rodado cruza el Elba a 20 kilómetros, en Pirna. Ahora, el tráfico marítimo puede volver a pasar sin restricciones.

Esto fue precedido por una inspección especial tras el derrumbamiento parcial del puente Carola de Dresde. En ambas estructuras se utiliza acero pretensado de Henningsdorf. Como el puente de Bad Schandau se construyó inmediatamente después del puente Carola utilizando un método de construcción similar, corre el mismo riesgo de agrietamiento por corrosión bajo tensión, que se considera la causa del colapso en Dresde.

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